Вариатор JF017E — трансмиссия, которая выпускается с 2012 года и устанавливается на многие автомобили Рено или Ниссан. Успешно работает в паре с дизельными и 6-цилиндровыми моторами. Имеет несколько модификаций — RE0F10G с цепью, RE0F10E с ремнем и RE0F10J для рынка США.
Эволюция вариаторов Jatco
JF017E – третья версия вариаторов Jatco, разработанных японской компанией. Первые два варианта, JF010E и JF011E, были предназначены для автомобилей с двигателями мощностью до 200 лошадиных сил. JF017E разработан для машин с более мощными ДВС, включая моторы V6 и агрегаты, которые могут развивать крутящий момент до 380 Н*м.
Разработка вариатора началась в середине 2000-х годов. Перед инженерами Jatco стояла задача создать трансмиссию, которая смогла бы передавать более высокий крутящий момент, чем предыдущие версии, и при этом сохраняла надежность.
В результате был создан вариатор с несколькими конструктивными особенностями. В JF017E применен штифтовой ремень, который способен передавать более высокий крутящий момент, чем традиционная пластинчатая версия. В некоторых версиях и вовсе установлена цепь. Также в трансмиссии установлены более прочные шкивы и подшипники. Улучшены системы охлаждения и смазки.
Вариатор JF017E впервые представлен в 2012-м году на автомобилях Nissan X-Trail и Murano. Впоследствии он устанавливался на ряд других моделей Nissan и Renault, включая Qashqai, Juke и Rogue для Ниссан, а также Koleos, Kadjar и прочие для Рено.
В первые годы производства JF017E получил неоднозначные отзывы. Некоторые владельцы машин с Jatco жаловались на проблемы с трансмиссией, такие как пробуксовка ремня, перегрев и износ шкивов. В результате компания провела ряд доработок, направленных на повышение надежности.
В настоящее время Jatco JF017E — одна из самых популярных трансмиссий в мире. Она устанавливается на более чем 10 миллионов автомобилей в год и продолжает пользоваться спросом.
Описание устройства вариатора JF017E
Jatco CVT8 JF017E — вариатор, который состоит из пары шкивов, объединенных ремнем или цепью. Они формируют пару конических дисков, которые способны подходить или отходить друг от друга, гарантируя изменение диаметра. Для приближения конусов применяется гидравлическое давление, центробежная сила и усилие пружин.
Элементы конструкции Jatco JF017E:
- Входной и выходной шкивы. Форма коническая, с двумя рабочими поверхностями. Сформирован из клиновидных сегментов, которые могут сближаться или отходить друг от друга, обеспечивая корректировку диаметра.
- Ремень BOSCH или цепь LuK. Передает крутящий момент от входного к выходному шкиву. Сформирован из группы сегментов, которые соединены между собой. Имеют достаточную гибкость, чтобы облегать рабочие поверхности, и достаточную жесткость для передачи момента.
- Гидротрансформатор. Направляет крутящий момент от ДВС к входному шкиву Jatco JF017E. Состоит из 2 крыльчаток, которые вращаются в масле. Смазка перетекает из одной крыльчатки в другую, обеспечивая передачу момента.
- Гидроблок Jatco JF017E. Управляет работой вариатора, состоит из клапанов, которые управляют потоком жидкости. Масло используется для сближения конусов входного и выходного шкивов, а также для охлаждения.
- Система охлаждения. Состоит из радиатора, насоса и трубок. В функции первого входит отвод лишнего тепла и защита от перегрева.
- Система смазки. Обрабатывает компоненты вариатора. Состоит из масляного насоса, фильтра и трубок. Первый подает рабочую жидкость к компонентам Jatco JF017E, обеспечивая смазку.
При запуске двигателя гидротрансформатор передает крутящий момент от ДВС к входному шкиву. Последний вращает ремень или цепь вариатора Ниссан. Далее крутится выходной шкив, который дает импульс для дифференциала. Тот передает крутящий момент к колесам машины.
Для изменения передаточного отношения Jatco JF017E гидроблок управляет сближением конусов входного и выходного шкивов. При сближении диаметр уменьшается, как и передаточное отношение. При раздвижении конусов происходит увеличение упомянутых параметров.
Jatco JF017E может имитировать несколько передач, в том числе первую, вторую, третью, четвертую и пятую. Это достигается за счет управления сближением конусов входного и выходного шкивов в соответствии с режимом движения.
Технические характеристики CVT8 Jatco
Базовые параметры Джатко JF017E:
- тип привода автомобиля — передний или полный;
- предельный крутящий момент — 380 Н*м;
- максимальный объем ДВС — 3.5 л;
- объем смазки — 8.2 л;
- ориентировочный ресурс — 200 000 км.
Передаточные числа JF017E или RE0F10G
В вопросе передаточных чисел нужно ориентироваться на марку и модель авто, а также объем двигателя. Для наглядности приведем информацию для Ниссан Патфайндер с 3.5-литровым мотором:
- вперед — 2.475-0.439;
- последняя передача — 5.577;
- назад — 2.31.
Особенности вариатора
Конструктивно трансмиссия Jatco получила ряд нововведений, которые выгодно выделяют ее в сравнении с прошлыми модификациями. Гидротрансформатор отличается высокой надежностью и почти не изменился в сравнении с прошлыми версиями.
Но некоторые особенности все-таки предусмотрены:
- Штифтовой ремень или цепь в зависимости от модификации. Первый способен передавать более высокий крутящий момент, чем традиционный пластинчатый вариант. Он состоит из элементов, соединенных между собой штифтами. Цепь LuK отличается большей надежностью и способна перемещаться по небольшому радиусу.
- Усиленные шкивы. Способны выдерживать более высокие нагрузки. Изготовлены из прочных материалов и имеют толстую конструкцию.
- Улучшенные системы охлаждения и смазки. Обеспечивают лучшую защиту компонентов трансмиссии от перегрева и износа. Охлаждение включает более мощный радиатор и компактный масляный насос Kayaba. Также улучшена конструкция клапана сброса давления, имеющего тефлоновое покрытие. Устройство смазки предусматривает оптимизированный масляный фильтр.
- Гидравлический блок. Гидроблок вариатора JF017E состоит из 14 клапанов, которые управляют потоком жидкости. Вместо шагового мотора установлены линейные соленоиды, убран модуль ПЗУ, который не нужен из-за программирования калибровки через ЭБУ.
- Корпус. При изготовлении использовались более мягкие материалы, что ведет к быстрой выработке мест под подшипники.
Плюсы и минусы вариатора JF017E
Трансмиссия Jatco JF017E CVT8 имеет слабые и сильные стороны, которые должны быть учтены при покупке машины.
На какие авто ставится вариатор Jatco JF017E
В разных вариациях трансмиссия Джатко JF017E встречается на машинах Инфинити, Ниссан и Рено.
| Марка | Модификация | Модель | Годы производства |
| Инфинити | RE0F10G | QX60 1 | 2013-2020 |
| JX35 1 | 2012-2013 | ||
| Рено | FK0 или FR8 | Koleos 2 | С 2016-го |
| Latitude 1 | 2012-2015 | ||
| Ниссан | RE0F10E/G | X-Trail 3 | С 2015-го |
| Altima 5 | 2013-2018 | ||
| Teana 4 | С 2020-го | ||
| Altima 6 | С 2018-го | ||
| Teana 3 | 2013-2020 | ||
| Elgrand 3 | С 2014-го | ||
| Qashqai 2 | С 2013-го | ||
| Maxima 8 | С 2015-го | ||
| Pathfinder 4 | 2012-2021 | ||
| Murano 3 | С 2014-го |
Регламент обслуживания CVT8 Jatco
Для продления срока службы важно своевременно проводить обслуживание. Базовые рекомендации:
- Замена масла в CVT8 Jatco выполняется каждые 40 000 километров пробега или раз в 2 года. Параллельно меняется и фильтр.
- При каждой замене масла рекомендуется проводить осмотр состояния ремня и шкивов, очистку магнитов в масляном поддоне, проверку уровня смазки.
- Замена ремня — раз в 100-150 тыс. км, а цепи — через 200-250 тыс. км.
Дополнительные рекомендации:
- контроль температуры трансмиссии и защита от перегрева;
- снижение частоты пробуксовок в снегу или грязи;
- отказ от продолжительного движения на скорости от 150 км/ч и более;
- прогрев мотора или КПП в течение 10 минут после продолжительной стоянки.
Подробные рекомендации по регламенту обслуживания приводятся в мануале к трансмиссии JF017E.
Недостатки, поломки и проблемы коробки JF017E
За время эксплуатации Jatco JF017E удалось выявить ряд слабых мест, которые доставляют неприятности и часто приводят к необходимости ремонта.
Основные проблемы:
- Рывки и вибрации на «холодную». Неисправность появляется из-за небольшого давления масла, которое не накачивается до нужного уровня по причине зависания клапана. Как результат, конусы не меняют положение цепи. Последняя буксует и выделяет мелкий «мусор», который впоследствии проникает к соленоидам и негативно сказывается на сроке службы. Для решения проблемы требуется шлифовка конусов, очистка гидравлического блока, обновление клапана.
- Плавание оборотов. Нередко возникает из-за повреждения регулирующих соленоидов, в которые проникает разный «мусор». Требует очистки системы, обновление соленоидов или шлифование конусов Jatco JF017E.
- Толчки. Проявляются при нарушении целостности конуса. Причина – повреждение центровочных шаров по причине износа. Отремонтировать узел не получится, поэтому единственный выход — замена. Дополнительно стоит очистить систему и поменять масло.
- Пробуксовка. Возникает из-за повреждения фрикционов сцепления. Неисправность характерна для любителей резких нажатий на газ при одновременном снижении уровня масла. Выход — замена фрикционов в комплекте.
- Перегрев Jatco JF017E. Неисправность появляется из-за повреждения гидравлического трансформатора. В результате машина не способна двигаться. Деталь придется ремонтировать или менять.
- Невозможность начать двигаться. Причина — повреждение ремня или цепи из-за износа, растяжения или клина. Для замены применяется более крепкий узел.
- Чрезмерная шумность при наборе скорости. Появляется при износе подшипников. Замена осуществляется частично или в комплексе. Рекомендуется установка деталей роликового типа.
- Нет передачи момента вращения. Неисправность объяснятся повреждением насоса или отсутствием нормальной циркуляции масла в системе.
- Ухудшение динамики. Причина — повреждение регулирующих соленоидов. Для решения вопроса рекомендуется замена детали.
Ресурс вариатора
Срок службы Jatco JF017E – около 200 000 километров при правильном обслуживании. Для продления ресурса рекомендуется:
- регулярно менять масло и использовать только рекомендованные производителем смазки;
- избегать агрессивной езды – резкие старты и торможения могут привести к преждевременному износу;
- не перегружать трансмиссию – запрещено буксировать тяжелые грузы или перевозить что-то на крыше автомобиля;
- своевременно устранять неисправности;
- не допускать перегрева, попадания грязи и пыли;
- регулярно проверять уровень масла.
Цена автоматической коробки Jatco JF017E
Стоимость трансмиссии Jatco JF017E в России зависит от производителя, модели автомобиля и состояния коробки.
В среднем цена новой АКПП – от 100 000 до 200 000 рублей. Расходы на покупку б/у коробки меньше, но необходимо учитывать риск неисправности или дефекта.
При выборе коробки Jatco JF017E помнить о следующих моментах:
- Производитель. Репутация играет важную роль в надежности коробки передач.
- Модель автомобиля. В разных авто могут устанавливаться индивидуальные модификации.
- Состояние. При покупке б/у коробки важно убедиться, что она исправна и своевременно ремонтировалась.
При соблюдении рекомендаций проще выбрать качественную и надежную автоматическую коробку Jatco JF017E.
Как часто нужно менять масло в вариаторе Jatco JF017E на Инфинити QX60?
Информация по официальному регламенту замены трансмиссионной жидкости по этой трансмиссии от производителя отсутствует. В руководстве сказано, что коробка заправлена на весь срок службы.
По опыту эксплуатации оборудования, масло нужно менять через каждые 60 000 км, с использованием смазочного продукта NS-3 от Ниссан.
Какие проблемы для работы вариатора Jatco JF017E доставляет неисправный гидроблок?
При проблемах с гидроблоком, работа вариаторной трансмиссии сопровождается дерганьями, рывками, вибрацией, с пробуксовкой ременной передачи. Следствие этих явлений – повышенный износ ремня и конусов, с преждевременным выходом коробки из строя.
Какое, по мнению специалистов и автолюбителей, самое слабое и проблемное место вариаторов Jatco JF017E в автомобилях Ниссан Патфайндер, поставляемых на российский рынок?
Наиболее проблематичным является гидроблок. В машинах, которые поставляются в Россию, используется этот узел с каталожным номером 31705-29X0C. От многих владельцев поступают жалобы на работу соленоидов, очень чувствительных к качеству трансмиссионной жидкости. Аналогичное оборудование, поставляемое в США, снять с производства еще в 2014 году, а гидравлический блок дважды подвергся модернизации.
Номер новой версии 31705-29X5A. Такое устройство можно заказать за 600 долларов, без учета доставки, что достаточно накладно для российских автовладельцев.
В чем состоят основные конструктивные отличия вариатора JF017E от предыдущих моделей вариаторных трансмиссий Джатко?
Коробка JF017E рассчитана для применения на автомобилях с повышенным вращающим моментом двигателя, в том числе с V-образным расположением шести цилиндров. В этой модели использован ремень штифтового типа, выполнено усиление шкивов и подшипников, повышена эффективность охлаждения жидкости и смазки сопрягаемых узлов. Внесенные изменения направлены на повышение надежности, чтобы механизм успешно справлялся со значительными эксплуатационными нагрузками.
При соблюдении каких условий можно обеспечить нормальную работу и долговечность вариатора JF017E?
Чтобы вариатор JF017E отработал как можно дольше без предельного износа критически важных узлов, владельцу важно регулярно менять трансмиссионную жидкость через каждые 40 000 км, применяя рекомендованный производителем вид смазочного продукта. Также коробку необходимо прогревать перед выездом, следить за соблюдением температурного режима, предупреждая перегрев.